Das Kreuz des Südens

Nee, nee, nicht das, was der Leser denkt – das Sternenbild. Nein: das Kreuz im Innern der Stadt Berlin, der Bahnhof Berlin-Südkreuz, kurz und flapsig nur „Südkreuz“. Ein Bahnhof, der dem neuen Hauptbahnhof von Berlin den Rang abzulaufen versucht. Die Technik nimmt einen gefangen, da kann man sich beschäftigen im Warten auf den gewünschten Zug, der, nachdem man mit der S-Bahn oben angekommen, warten kann.-

Was war das früher für ein miserabler Bahnhof, als er noch „Papestraße“ hieß! Das alte Ding war mit seinen holzigen, überdachten Übergängen – ohne Lifte und ohne Halle – eigentlich nur für die, die da unbedingt umsteigen mussten. Der Bahnhof sollte was Besseres werden, so, wie der Bahnhof Ostkreuz. Aber Krieg, Nachkrieg, Teilung blockierten über ein dreiviertel Jahrhundert die Neugestaltung.-

Papestraße, so hieß der alte Bahnhof. Nur einmal bin ich als kleiner Hitlerjunge 1945 einmal da umgestiegen, als unsere Schar nach Zossen ins OKH (Oberkommando des Heeres) musste, um dort für den Volkssturm Fernmelde-Mittel abzuholen und diese nach Eichwalde zu schleppen. Der Russe soll schon vor Fürstenwalde gestanden haben, die S-Bahner meinten, dass wir gar nicht mehr nach Hause kämen, wir haben uns davon nicht beirren lassen, sind auch nach einigem Umsteigen heil zu Hause angekommen. Und haben unsere Strippen gezogen und Dienst an der Feldvermittlung geschoben.-

Während der Kreuzungsbahnhof „Ostkreuz“ noch eine Weile im Umbau steckt, hat „Südkreuz“ einen so imposanten Umbau, eine Neukonstruktion erfahren, dass, wie gesagt, der Hauptbahnhof etwas von seiner „Vormachtstellung“ abgeben musste.-
Das Kreuz des Südens, ja was kreuzt denn da? Im Untergeschoss – nicht unterirdisch – erreichen Fern- und Regional-Züge und die S-Bahnen Berlin, von wo aus sie aus dem Süden heran rollen. Und auswärts entlassen sie die Züge, die vom Norden, so von „Plumpe“ = Berlin-Gesundbrunnen und dem Hauptbahnhof kommen. Da unten auf acht Gleisen geschieht das Nord-Süd-„Rein und Raus“, während oben fast quer dazu die S-Bahn auf dem südlichen Teil des S-Bahn-Ringes – Ost-West - die Fahrgäste heranschafft oder wegbringt.-

Das Kreuz des Südens: von 2008 an bis 2010 landete ich aus oder startete ich nach Ingolstadt im Zwölfwochen-Intervall, war also so drei Wochen wieder in meiner Geburtsstadt. Wenn ich nach etwas fünfstündiger Anreise aus dem ICE stolperte, die Rolltreppe nach oben erwischte, dann gab es zuerst nur eines: tief durchatmen und dabei die Berliner Luft einsaugen – plötzlich waren die eine oder andere Republik so „wurscht“ – ich war zu Hause, ich war in Berlin angekommen.-

Südkreuz: wir haben gelernt, dass es besser ist, schon in Südkreuz in den gewünschten Regional-Zug nach Norden einzusteigen, um einen gescheiten Platz zu bekommen. Und da in „Tief“ wieder auszusteigen, wenn man von Norden her Berlin erreicht, den Südring S41 (westwärts) oder S42 (ostwärts) oder gar die S-Bahnen zur „Görlitzer Bahn“ da oben zu erwischen.-

Eigentlich ist die Bahnhofskonstruktion recht nüchtern. Oben in der Halle großzügig, ein breiter Bahnsteig mit je einem Gleis je Richtung für die S-Bahnen. Unten gibt es acht Gleise, zwei davon für die S-Bahn. Unten - das muss man erwähnen – ist es sehr zugig, Wartehallen gibt es nicht. Im Winter ist man leicht durchgefroren. Weiter zu den Zugenden kann man sich bei Regen und Wind nicht herauswagen.-

Südkreuz hat noch zwei Geschwister-Bahnhöfe: Westkreuz und Ostkreuz, wo die Stadtbahn den Ring unterquert und die Fern- und Regional-Züge auf ihrem Weg zum Hauptbahnhof durchrauschen. Den Nordbahnhof (einstmals Stettiner Bahnhof) gibt es zwar als S-Bahnhof, der Bahnhof Gesundbrunnen ist quasi das Pendant zum Südkreuz.-

Ich war zu früh in Südkreuz angekommen, mit Freunden sollte es nach Löwenberg gehen. Ich nutzte die Zeit zum Einfangen von Eindrücken im Bahnhof „Berlin-Südkreuz“. –
Tschüssi! (auf Berlinerisch)


ortwin