Umwelt und Klima Grünen Autos gehört die Zukunft
ehemaligesMitglied56
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Re: Grünen Autos gehört die Zukunft
Die Nachfrage war eben nicht groß genug. Und der Fox ist nicht als besonderes Sparmobil auf den Markt gekommen, das Konzept lag in Brasilien bei VW fertig in der Schublade und war als Lückenfüller gedacht, für eine junge Käuferschicht mit weniger Geld in der Tasche. Offensichtlich haben die jüngeren Käufer doch mehr und kaufen sich ein Auto mit mehr Ausstattung und power.
Wie Frank schon sagte, der Spritverbrauch war niedrig aber die Nachfrage nach solch einem "grünen Auto" schon zur damaligen Zeit 1999
war gering.
Die Autoindustrie produziert nur Autos wo eine entsprechende Nachfrage besteht und das Produkt sollte für alle bezahlbar bleiben.Denn viele sind auf das Auto angewiesen.
Grüne Autos werden kommen. Wenn die entsprechende Nachfrage besteht, können sie auch in Massen gebaut werden, dementsprechend wird dann der Preis sein.Damit jeder ein "grünes Auto" bezahlen kann.
Und wenn dann noch die Nachfolgekosten um solches Auto unterhalten zu können im Rahmen bleiben(Energie Strom? E_-Auto)--------warum dann nicht??-oder wird dann eine Preislawine für alle Bürger (Stromverbrauch zum aufladen)losgetreten?
war gering.
Die Autoindustrie produziert nur Autos wo eine entsprechende Nachfrage besteht und das Produkt sollte für alle bezahlbar bleiben.Denn viele sind auf das Auto angewiesen.
Grüne Autos werden kommen. Wenn die entsprechende Nachfrage besteht, können sie auch in Massen gebaut werden, dementsprechend wird dann der Preis sein.Damit jeder ein "grünes Auto" bezahlen kann.
Und wenn dann noch die Nachfolgekosten um solches Auto unterhalten zu können im Rahmen bleiben(Energie Strom? E_-Auto)--------warum dann nicht??-oder wird dann eine Preislawine für alle Bürger (Stromverbrauch zum aufladen)losgetreten?
heinzdieter
Mitglied
Re: Grünen Autos gehört die Zukunft
Es war also eine Fehleinschätzung des Käufer-Marktes.
Es wurde ein spritsparender Kleinwagen- LUPO - vom Markt genommen und durch einen spritfressenden Kleinwagen -FOX- ersetzt.
Das Gleiche wurde bereits von AUDI getätigt als sie den Typ A2 vom Markt nahmen und durch keinen anderen Typ ersetzten.
Der AUDI A2 war ein teueres Auto, aber er fand auch seine Liebhaber.
Übrigends das ist das Markenzeichen von AUDI teuere, qualitativ gute und sichere PKWs zu bauen.
Aber etwas hat VW verpasst, den Anschluss in der Entwicklung von zeitgemäßen Antrieben sei es Brennstoffzelle, Hybrid-Technik oder E- Motor-Technik.
--
heinzdieter
Es wurde ein spritsparender Kleinwagen- LUPO - vom Markt genommen und durch einen spritfressenden Kleinwagen -FOX- ersetzt.
Das Gleiche wurde bereits von AUDI getätigt als sie den Typ A2 vom Markt nahmen und durch keinen anderen Typ ersetzten.
Der AUDI A2 war ein teueres Auto, aber er fand auch seine Liebhaber.
Übrigends das ist das Markenzeichen von AUDI teuere, qualitativ gute und sichere PKWs zu bauen.
Aber etwas hat VW verpasst, den Anschluss in der Entwicklung von zeitgemäßen Antrieben sei es Brennstoffzelle, Hybrid-Technik oder E- Motor-Technik.
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heinzdieter
Zitat von peter25
Die Autoindustrie produziert nur Autos wo eine entsprechende Nachfrage besteht und das Produkt sollte für alle bezahlbar bleiben.Denn viele sind auf das Auto angewiesen.
Grüne Autos werden kommen. Wenn die entsprechende Nachfrage besteht, können sie auch in Massen gebaut werden, dementsprechend wird dann der Preis sein.Damit jeder ein "grünes Auto" bezahlen kann.
Die Nachfrage ist bereits da. Autos aus der deutschen Autoproduktion erfüllen jedoch nicht einmal die Grundforderung den CO 2 - Ausstoss unter 120 g/ km einzuhalten.
Französische, japanische und kroreanische Kleinwagen erfüllen teilweise diese Grundanforderung und sind dazu nocjh billiger als deutsche PKW.
Ich bin der Auffassung, dass in Bezug auf die Verknappung von E-Energie, die zum Aufladen von E-PKW benötigt wird ein Trugschluss vorliegt. Dies ist ein das Argument der deutschen Auto-Industrie.
Die Einführung von E- PKW wird sich über ein Jahrzehnt hinziehen, sodass hier bestimmt keione Engpässe in der Stromerzeugung entstehen
werden.
Die Umstellung der Stromerzeugung weg von Atom-Meilern und Öl- sowie Kohle-Kraftwerken hin zu Wind- Wasser und Sonnenergie-Kraftwerken ist nur eine Frage der Zeit.
Die 4 E- Konzerne in der BRD, die das Monopol haben, werden wenig tun, auf das herkömmlichen Stromerzeugungsverfahren zu verzichten, denn Neuinvestionen kosten Geld und schmäert die Gewinne
--
heinzdieter
Die Autoindustrie produziert nur Autos wo eine entsprechende Nachfrage besteht und das Produkt sollte für alle bezahlbar bleiben.Denn viele sind auf das Auto angewiesen.
Grüne Autos werden kommen. Wenn die entsprechende Nachfrage besteht, können sie auch in Massen gebaut werden, dementsprechend wird dann der Preis sein.Damit jeder ein "grünes Auto" bezahlen kann.
Die Nachfrage ist bereits da. Autos aus der deutschen Autoproduktion erfüllen jedoch nicht einmal die Grundforderung den CO 2 - Ausstoss unter 120 g/ km einzuhalten.
Französische, japanische und kroreanische Kleinwagen erfüllen teilweise diese Grundanforderung und sind dazu nocjh billiger als deutsche PKW.
Ich bin der Auffassung, dass in Bezug auf die Verknappung von E-Energie, die zum Aufladen von E-PKW benötigt wird ein Trugschluss vorliegt. Dies ist ein das Argument der deutschen Auto-Industrie.
Die Einführung von E- PKW wird sich über ein Jahrzehnt hinziehen, sodass hier bestimmt keione Engpässe in der Stromerzeugung entstehen
werden.
Die Umstellung der Stromerzeugung weg von Atom-Meilern und Öl- sowie Kohle-Kraftwerken hin zu Wind- Wasser und Sonnenergie-Kraftwerken ist nur eine Frage der Zeit.
Die 4 E- Konzerne in der BRD, die das Monopol haben, werden wenig tun, auf das herkömmlichen Stromerzeugungsverfahren zu verzichten, denn Neuinvestionen kosten Geld und schmäert die Gewinne
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heinzdieter
Ein Kompromiss könnte immerhin sein, dass man mit einem Auto fährt, das zusätzlich zum Benzinmotor noch einen Elektromotor hat. Ich z.B. fahre bis zum Tempo 45 kmh elektrisch. Will ich schneller fahren, schaltet der Benzinmotor dazu. Und wenn ich bremse oder abwärts fahre, wird der Akku des E-Motors wieder aufgeladen.
Als ich den Prius kaufte, wollte ich natürlich wissen, wie lange ein Akku denn halte. Der Verkäufer sagte mir, dass in den 10 Jahren, in denen sie den Prius nun verkauften, noch kein einziger Akku hätte ersetzt werden müssen.
Der Benzinverbrauch liegt übrigens pro 100 kmh bei höchstens 5 Litern. Der Benzinmotor hat 1500 qzm. Die Kraft, die beide Motoren zusammen erzeugen, liegt aber umgerechnet zwischen 1800 und 2000 qzm. Dem Staat muss ich aber nur für die 1500 qzm. Motorfahrzeugsteuer abliefern. Wie das dann aber aussieht, wenn über die Hälfte der Fahrer auf Hybride umgestiegen sind, steht noch in den Sternen....
--
schorsch
Als ich den Prius kaufte, wollte ich natürlich wissen, wie lange ein Akku denn halte. Der Verkäufer sagte mir, dass in den 10 Jahren, in denen sie den Prius nun verkauften, noch kein einziger Akku hätte ersetzt werden müssen.
Der Benzinverbrauch liegt übrigens pro 100 kmh bei höchstens 5 Litern. Der Benzinmotor hat 1500 qzm. Die Kraft, die beide Motoren zusammen erzeugen, liegt aber umgerechnet zwischen 1800 und 2000 qzm. Dem Staat muss ich aber nur für die 1500 qzm. Motorfahrzeugsteuer abliefern. Wie das dann aber aussieht, wenn über die Hälfte der Fahrer auf Hybride umgestiegen sind, steht noch in den Sternen....
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schorsch
da haben die israelis mal ein tolles projekt angepackt! natürlich sind wieder nur japaner, franzosen und dänen beteiligt - wo bleiben die deutschen?
500.000 elektro-tankstellen und batteriewechsel-stationen sind geplant. investoren sind vorhanden und Renault-Nissan, sowie der Elektroauto-Hersteller Dong bauen die autos. wahrscheinlich warten deutsche auto-hersteller noch bis das öl alle, oder viel zu teuer ist.
500.000 elektro-tankstellen und batteriewechsel-stationen sind geplant. investoren sind vorhanden und Renault-Nissan, sowie der Elektroauto-Hersteller Dong bauen die autos. wahrscheinlich warten deutsche auto-hersteller noch bis das öl alle, oder viel zu teuer ist.
Hallo, dutchweepee,
das Problem sind die kälteempfindlichen Batterien.
In Israel sind die Temperaturverhältnisse anders als hier.
Viele Grüße
--
arno
das Problem sind die kälteempfindlichen Batterien.
In Israel sind die Temperaturverhältnisse anders als hier.
Viele Grüße
--
arno
@arno
ich bin auch "kaltempfindlich" und keinen stört´s!
ich bin auch "kaltempfindlich" und keinen stört´s!
Hallo, dutchweepee,
Frage: " Wie funktioniert denn Deine Batterie bei Kälte?"
Viele Grüße
--
arno
Frage: " Wie funktioniert denn Deine Batterie bei Kälte?"
Viele Grüße
--
arno
Li-Batt erwärmen sich nach dem Starten.
Im laufenden Betrieb ist eine Kühlung erforderlich. Das war auch ein Problem das vor Einsatz dieser Li-Batterien zulösen war.
--
heinzdieter
Im laufenden Betrieb ist eine Kühlung erforderlich. Das war auch ein Problem das vor Einsatz dieser Li-Batterien zulösen war.
--
heinzdieter